核心提(ti)示：港珠澳(ao)大(da)橋15日正式(shi)動(dong)(dong)工(gong)(gong)(gong)(gong)，國務院副(fu)總(zong)理＊＊＊在(zai)珠海出席開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)活動(dong)(dong)并宣(xuan)布工(gong)(gong)(gong)(gong)程開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)。港珠澳(ao)大(da)橋跨海逾35公里，成為世界最長的跨海大(da)橋。大(da)橋將建(jian)6公里多長的海底隧道，施工(gong)(gong)(gong)(gong)難(nan)度世界第(di)一；港珠澳(ao)大(da)橋建(jian)成后，使用壽命長達120年，可(ke)以抗擊8級地(di)震。
視頻說明：15號，國務院副總理＊＊＊參加(jia)世界(jie)最長跨海(hai)大橋港珠澳(ao)大橋開(kai)工活動。
港珠澳大橋示意圖
隧道人工(gong)島設計方案。
新華網12月15日報道 世(shi)界最(zui)長(chang)跨海大橋(qiao)(qiao)——港珠(zhu)澳大橋(qiao)(qiao)15日上午(wu)正式開(kai)建(jian)。中共中央政治(zhi)局常(chang)委、國務(wu)院副總(zong)理＊＊＊在珠(zhu)海出席(xi)開(kai)工活動并宣布(bu)工程開(kai)工。
世界最長跨海大橋港珠澳大橋今起開建
舉世(shi)矚目的港珠澳大(da)橋(qiao)于今天(tian)開建，其中(zhong)珠澳口岸人工(gong)島將(jiang)率先動(dong)工(gong)。將(jiang)建的跨境跨海大(da)橋(qiao)工(gong)程規模宏大(da)，全長49.968公(gong)里(li)，其中(zhong)主體工(gong)程“海中(zhong)橋(qiao)隧”長達35.578公(gong)里(li)，相當(dang)于9座(zuo)深(shen)圳灣公(gong)路大(da)橋(qiao)，建成后將(jiang)成為世(shi)界(jie)最長的跨海大(da)橋(qiao)。
按照總體方案，港珠澳大橋主體工程耗(hao)資約327億(yi)元、整(zheng)體工程估計逾700億(yi)元。大橋有望于(yu)2015年(nian)至2016年(nian)全(quan)線通(tong)車，通(tong)車后三地(di)口(kou)岸(an)采取(qu)“三地(di)三檢”的模式。
主體工程：人工島可抗300年一遇洪潮
昨日，珠海情侶南路全球通大廈附近擺滿鮮花，彩旗飄揚(yang)，“飛架(jia)粵(yue)港(gang)澳(ao)共贏大發展”的大型標語赫然(ran)映入眼簾。舉世(shi)矚(zhu)目(mu)的港(gang)珠澳(ao)大橋于今天正式(shi)動工(gong)。
作為港珠(zhu)澳大橋(qiao)開工(gong)點，位于珠(zhu)海拱(gong)北灣南側的(de)珠(zhu)澳口(kou)岸人工(gong)島(dao)(dao)，是港珠(zhu)澳大橋(qiao)主體工(gong)程與珠(zhu)海、澳門兩(liang)地(di)的(de)銜接中心，大橋(qiao)通(tong)往珠(zhu)海、澳門兩(liang)地(di)的(de)口(kou)岸同設(she)在該(gai)島(dao)(dao)上，既分(fen)離(li)設(she)置又(you)連接互(hu)通(tong)。
據承建方(fang)(fang)中國交通(tong)建設股份公司最新(xin)披露，珠澳(ao)口岸人(ren)工(gong)島(dao)東西寬930至960米(mi)，南北長(chang)1930米(mi)，護岸總長(chang)8000多米(mi)，填(tian)海造(zao)地總面積217.56萬平方(fang)(fang)米(mi)。
昨日，記者(zhe)從相關渠道(dao)獲悉，包括香(xiang)港口(kou)岸、珠澳口(kou)岸及東(dong)西兩個(ge)隧道(dao)人工(gong)(gong)島在內的(de)大橋(qiao)四個(ge)人工(gong)(gong)島，地(di)面標高設(she)計為5米，能(neng)防(fang)御珠江口(kou)300年一遇的(de)洪潮。人工(gong)(gong)島將成為集交通、管理(li)、服(fu)務、救援和觀(guan)光(guang)功能(neng)為一體的(de)綜合運(yun)營中(zhong)心，在海景較美(mei)的(de)地(di)方設(she)置觀(guan)景平臺。
外形：離岸人工島+斜拉橋
根據(ju)近期(qi)批復(fu)的大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程可行(xing)性研究(jiu)報告，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建設方(fang)案(an)為“香港石散石灣─珠(zhu)(zhu)海拱北╱澳(ao)門(men)明珠(zhu)(zhu)”橋(qiao)(qiao)(qiao)隧組合方(fang)案(an)，整座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的外(wai)貌將(jiang)以離岸人工島(dao)、主(zhu)(zhu)跨斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)為最(zui)突(tu)(tu)出標志。其中，在(zai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)凈跨幅度最(zui)大(da)(da)的青洲(zhou)航道區段，推(tui)薦采用(yong)主(zhu)(zhu)跨“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)”，將(jiang)成為大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)型最(zui)突(tu)(tu)出外(wai)貌。
隧道：最深處離海平面40米
根(gen)據大(da)橋(qiao)開工可研(yan)報(bao)告，港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)主體工程包括建設(she)6648米海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)。海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)位于伶仃(ding)西航(hang)道(dao)和銅(tong)鼓航(hang)道(dao)，隧(sui)道(dao)與橋(qiao)梁(liang)相接處(chu)各修兩個橫截面(mian)長1公里的(de)人工島。在(zai)距離(li)大(da)橋(qiao)香港(gang)登陸點大(da)嶼山石散石灣6公里處(chu)的(de)海(hai)(hai)面(mian)上將建一個人工島，建成后行駛在(zai)大(da)橋(qiao)上的(de)車輛(liang)從此處(chu)進入海(hai)(hai)底，穿過海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)，又從另一個人工島鉆出重新(xin)駛上大(da)橋(qiao)，而海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)最深處(chu)離(li)海(hai)(hai)平(ping)面(mian)40米左右(you)。
壽命：使用120年抗8級地震
據悉，港(gang)珠澳大橋的設計使(shi)用(yong)壽命(ming)是(shi)120年。另外，還可抗16級臺風、8級地震及30萬(wan)噸巨輪(lun)撞擊。
有消息人士(shi)稱，大橋將穿越中(zhong)華白(bai)海豚(tun)(tun)(tun)保護區(qu)，因此工程建設對環境和生態保護要求特(te)別(bie)高。大橋還將在離岸(an)人工島(dao)或(huo)沿線(xian)適當的(de)地方，擬設白(bai)海豚(tun)(tun)(tun)雕塑，或(huo)者把(ba)白(bai)海豚(tun)(tun)(tun)在大橋工程部分(fen)造型中(zhong)得以體現，并設白(bai)海豚(tun)(tun)(tun)觀賞景區(qu)。
安全保障：
3分鐘趕到隧道事故現場
建成(cheng)后的港珠澳大(da)橋海中主體工(gong)程(cheng)超過35公里(li)，行(xing)駛在海面大(da)橋上的車(che)輛通過人(ren)工(gong)島駛入6.7公里(li)的海底隧(sui)道，再從另一(yi)個人(ren)工(gong)島穿出，在茫茫的大(da)海上如何保(bao)證行(xing)車(che)安全，出了事(shi)故(gu)怎么辦？
據(ju)參與大(da)橋(qiao)研究的(de)(de)(de)權威人士透露，大(da)橋(qiao)將設(she)立(li)海(hai)上救(jiu)援平(ping)臺(tai)，如(ru)果海(hai)底(di)(di)隧道(dao)(dao)(dao)內發生事故(gu)，救(jiu)援力量在3分(fen)鐘內就能(neng)到(dao)達(da)，橋(qiao)面上發生事故(gu)，5~7分(fen)鐘內也(ye)能(neng)趕(gan)到(dao)。海(hai)底(di)(di)隧道(dao)(dao)(dao)中間設(she)有通(tong)風(feng)管(guan)，每隔90米(mi)就有一個互(hu)通(tong)的(de)(de)(de)逃生通(tong)道(dao)(dao)(dao)。隧道(dao)(dao)(dao)本身的(de)(de)(de)結構(gou)設(she)計(ji)和材料選(xuan)擇(ze)方面也(ye)考慮(lv)到(dao)了火災的(de)(de)(de)侵害(hai)，還有很多(duo)硬性要求(qiu)譬如(ru)密封、耐水、耐久、抗震。值得一提的(de)(de)(de)還有通(tong)風(feng)標(biao)準，高(gao)標(biao)準保證海(hai)底(di)(di)隧道(dao)(dao)(dao)行車(che)人感覺(jue)舒服。
據了(le)解，大橋設計有(you)3個通(tong)航孔，每個可防3萬噸(dun)沖擊力。在海(hai)底隧道(dao)兩(liang)端各(ge)建(jian)一個人工(gong)島，在兩(liang)個人工(gong)島周圍排放了(le)石頭形成斜坡(po)，如果有(you)船太靠近就會擱淺。另外還建(jian)有(you)防撞(zhuang)墩，它們可防30萬噸(dun)撞(zhuang)擊。
昨日，記者(zhe)從海事部門獲悉，從12月(yue)1日開始，珠海海事局(ju)每天投入海事監(jian)(jian)管(guan)船舶5～6艘，在大(da)橋開工(gong)現場(chang)附近(jin)水域巡航，累計出動海事監(jian)(jian)管(guan)人(ren)員(yuan)250多人(ren)；投入到(dao)港(gang)珠澳大(da)橋開工(gong)現場(chang)監(jian)(jian)管(guan)服務(wu)的船舶有9艘。
通行收費：
私家車過橋或繳費百元
據悉，港珠(zhu)澳(ao)大橋有(you)望于2015至2016年全線通車，通車后三(san)地口岸采取“三(san)地三(san)檢”的模式。
港珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)建(jian)設耗(hao)資(zi)巨(ju)大(da)(da)，按(an)照總(zong)體方案，大(da)(da)橋(qiao)僅主體工程就耗(hao)資(zi)約327億元，整(zheng)體工程估計(ji)逾(yu)700億元。除政府出資(zi)本金外，大(da)(da)橋(qiao)建(jian)設需大(da)(da)量貸款，大(da)(da)橋(qiao)通(tong)車將收費還貸。
口岸間將設穿梭巴士
據悉，分車(che)型預(yu)測收(shou)費(fei)方(fang)案共有三(san)種(zhong)(zhong)，其中(zhong)有兩種(zhong)(zhong)方(fang)案提及私家車(che)收(shou)費(fei)150元/次(ci)，旅游巴士450元/次(ci)。但近期香港運(yun)輸及房屋局(ju)局(ju)長鄭(zheng)汝(ru)樺對外(wai)稱，按最(zui)新融資安(an)排，三(san)地(di)政府有共識希望(wang)可盡量(liang)調低(di)過橋的收(shou)費(fei)，如私家車(che)每程(cheng)估計收(shou)100元人民幣，貨(huo)車(che)為200元，甚至更低(di)。
港珠(zhu)澳(ao)大橋前期(qi)協調(diao)小組朱永(yong)靈主任強(qiang)調(diao)，港珠(zhu)澳(ao)大橋建(jian)成通車(che)還有若(ruo)干年，最終的(de)收費(fei)標準根據政策(ce)規定(ding)，須(xu)在收費(fei)通車(che)前三個月才確(que)定(ding)并公(gong)布。
雖說(shuo)港珠澳大橋不計劃預留(liu)軌道交(jiao)通，但已獲(huo)批的(de)(de)大橋工程可行(xing)性研究(jiu)報告要求(qiu)，大橋三大口(kou)岸之間需設置往返的(de)(de)穿梭巴士(shi)，為旅(lv)客(ke)提(ti)供便捷的(de)(de)公共(gong)交(jiao)通過境(jing)服務。
外界(jie)曾有擔憂(you)，由于目前(qian)(qian)的(de)跨境車(che)輛配額限制(zhi)，能夠上港珠澳(ao)大(da)橋上通行的(de)車(che)輛有限，大(da)橋難以收回成本。對(dui)此，朱永靈此前(qian)(qian)接受(shou)本報記(ji)者采(cai)訪(fang)時表示，跨境車(che)輛配額數目根據未來口岸改善和新增跨界(jie)通道的(de)情況將會不斷調整，適度放開。
旅游巴士享配額優先權
有消(xiao)息人士透露，為(wei)提(ti)升大橋(qiao)車流(liu)量，目前(qian)粵(yue)港澳三(san)地政(zheng)府正致力研(yan)究放寬跨界車輛配(pei)(pei)額、調(diao)低收(shou)費標(biao)準及口岸設置大型停(ting)車場等(deng)措施，最終(zhong)的配(pei)(pei)額方案會在大橋(qiao)建成通車前(qian)三(san)個月拍板并對外公布(bu)。
據了解，客車(che)要(yao)同時受車(che)輛配額(e)和口(kou)(kou)岸配額(e)限制，當中旅游巴士享有(you)配額(e)優先權。內地客車(che)的(de)配額(e)只發給(gei)企業(ye)車(che)輛，并(bing)主要(yao)提供予新(xin)增口(kou)(kou)岸；澳門(men)客車(che)配額(e)只在(zai)港(gang)珠澳大(da)橋提供。
深遠影響
提升珠海股市樓市
專家(jia)認(ren)為，港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)將令珠(zhu)海(hai)變成一(yi)個區域(yu)性樞紐城(cheng)市，其城(cheng)市的(de)(de)(de)地位、經濟將會得到快速(su)發(fa)展(zhan)，而珠(zhu)海(hai)的(de)(de)(de)地產將是最直(zhi)接的(de)(de)(de)受益(yi)板塊。從年(nian)初傳(chuan)出港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)年(nian)內動(dong)工的(de)(de)(de)消息開始，珠(zhu)海(hai)的(de)(de)(de)地產股成為最直(zhi)接受益(yi)板塊，而珠(zhu)海(hai)的(de)(de)(de)房價(jia)更是一(yi)路飆升。
香港物流重獲新生
香(xiang)港運(yun)輸(shu)物流學會(hui)前會(hui)長梁剛銳(rui)分析指出，港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)的興建(jian)無疑將香(xiang)港和珠三角(jiao)拉(la)近了距離，同時香(xiang)港的輻射能力(li)也將從粵西(xi)蔓(man)延到內地！“隨著港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)的貫(guan)通，香(xiang)港物流業的優勢將煥發新(xin)的生命力(li)。”
澳門減低交通成本
澳(ao)(ao)(ao)門經濟(ji)學會會長劉本(ben)立表示，對于澳(ao)(ao)(ao)門而言(yan)，港珠(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大橋(qiao)的(de)(de)建設(she)使港澳(ao)(ao)(ao)之間(jian)出現(xian)了第一(yi)條(tiao)陸路快速通(tong)道，這比以往的(de)(de)兩地陸路交通(tong)減少(shao)2/3的(de)(de)交通(tong)成本(ben)，意味著澳(ao)(ao)(ao)門進入整個港珠(zhu)澳(ao)(ao)(ao)的(de)(de)一(yi)小(xiao)時(shi)經濟(ji)圈。
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圖為海上工程船正式開工。
