昨日，鐵(tie)道(dao)部組織數名(ming)京滬高(gao)鐵(tie)專家向(xiang)媒體解答關于京滬高(gao)鐵(tie)的(de)運(yun)營等(deng)相關問題(ti)。據介紹，京滬高(gao)鐵(tie)票價(jia)會考慮社會需求和成本，其(qi)上(shang)下浮(fu)動幅度(du)在5%左右；其(qi)運(yun)營時(shi)間為7時(shi)至23時(shi)30分，其(qi)他時(shi)間停運(yun)檢修(xiu)。
【票價】
高鐵票價上下浮動5%
鐵道(dao)部(bu)運輸局綜合部(bu)主任李(li)軍表示，京滬高鐵公(gong)司的(de)(de)運價(jia)政策既要考(kao)慮社會(hui)的(de)(de)需求，又要考(kao)慮運營成(cheng)本。鐵道(dao)部(bu)在跟京滬高鐵公(gong)司之(zhi)間的(de)(de)溝(gou)通過程中(zhong)，形成(cheng)一個大致(zhi)的(de)(de)浮(fu)動幅度，上下5%左右(you)。
李軍介紹(shao)，京滬高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)票(piao)價(jia)(jia)浮動(dong)與民航(hang)的(de)票(piao)價(jia)(jia)浮動(dong)不(bu)是一個概念(nian)，民航(hang)機票(piao)有一個頂(ding)棚(peng)價(jia)(jia)，是國家(jia)允許達(da)到的(de)最高(gao)(gao)價(jia)(jia)格，不(bu)能(neng)夠再往上浮。在春(chun)運時(shi)，機票(piao)就用頂(ding)棚(peng)價(jia)(jia)，但(dan)在其他時(shi)間(jian)可以(yi)(yi)打七八折甚至更低。而京滬高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)定價(jia)(jia)是以(yi)(yi)運營成本(ben)為基本(ben)參(can)考(kao)點，會(hui)略有盈利(li)，同時(shi)考(kao)慮社會(hui)的(de)需(xu)求(qiu)來(lai)確定。所以(yi)(yi)它相(xiang)對浮動(dong)幅度(du)來(lai)講比較有限，而且會(hui)相(xiang)對穩(wen)定。
李軍表(biao)示，京(jing)滬高鐵(tie)票(piao)價浮(fu)動(dong)時(shi)會(hui)有(you)公告，公告會(hui)說明票(piao)價浮(fu)動(dong)的時(shi)間。
【售票】
網絡售票不影響學生票
有人擔心網絡售票(piao)(piao)會(hui)影響學生(sheng)、農(nong)民(min)工(gong)訂票(piao)(piao)，對此(ci)，李軍表示(shi)，在春運暑運期間，鐵(tie)路部(bu)門都(dou)會(hui)為學生(sheng)、農(nong)民(min)工(gong)辦理團體票(piao)(piao)，團體票(piao)(piao)要(yao)優(you)先(xian)。票(piao)(piao)還沒上(shang)網之前，鐵(tie)路部(bu)門就(jiu)為學生(sheng)和農(nong)民(min)工(gong)預留出(chu)票(piao)(piao)來(lai)。
有的農民工不會網上(shang)支付購(gou)票，只(zhi)能通過其(qi)他方式(shi)購(gou)票，這是否會造成不公平？李軍說，鐵(tie)道部現在只(zhi)是在京(jing)滬高鐵(tie)和京(jing)津城(cheng)際做網絡售(shou)票試(shi)驗，通過試(shi)驗看實際效果。在高鐵(tie)上(shang)，票額相對(dui)寬松(song)，不同售(shou)票方式(shi)之間的矛盾不太突出。
經過(guo)實踐檢(jian)驗，鐵道部(bu)再(zai)來評估網(wang)絡售票(piao)相對于其他售票(piao)方式(shi)的(de)優勢，并考慮不同售票(piao)方式(shi)之間匹配。比如通過(guo)團體票(piao)、電話訂票(piao)等方式(shi)，來平(ping)衡網(wang)絡售票(piao)，如果還不足以平(ping)衡，鐵道部(bu)會對車站售票(piao)窗(chuang)口采取一(yi)定的(de)比例預留。
旅行社可先留票再給證
有(you)旅行(xing)社(she)指出，動(dong)車(che)實名制后，需要旅客(ke)先(xian)交(jiao)身份證訂票(piao)，給(gei)旅行(xing)社(she)的(de)訂票(piao)工(gong)作帶(dai)來(lai)很大(da)的(de)麻煩。
李軍表示，鐵道部一直把旅行社作為一個重點(dian)服務對象，除了春運(yun)期間不(bu)辦旅游團體票，其他季(ji)節都會辦團體票，這個政策會延續下(xia)去。
李軍說，為解決旅(lv)行(xing)(xing)社(she)(she)提出的(de)問題(ti)，鐵道部(bu)采取的(de)措施是，不需要旅(lv)行(xing)(xing)社(she)(she)先(xian)拿(na)到(dao)身(shen)份證才給票(piao)，而是改為旅(lv)行(xing)(xing)社(she)(she)先(xian)報團體(ti)計劃，經(jing)過鐵道部(bu)審批，就(jiu)可以把旅(lv)游團體(ti)票(piao)預留出來。“比如說預售期是十天，十天以后(hou)旅(lv)行(xing)(xing)社(she)(she)團有五十個(ge)人，我(wo)就(jiu)報計劃。在運力滿足的(de)情(qing)況下，鐵路部(bu)門就(jiu)預留下五十張票(piao)。然后(hou)旅(lv)行(xing)(xing)社(she)(she)再去收旅(lv)客身(shen)份證號(hao)，什(shen)么時(shi)候收好了，就(jiu)來取票(piao)。”
【運營】
初期每天開90對列車
京(jing)滬高(gao)(gao)鐵運(yun)營初期，計劃每天開(kai)行(xing)高(gao)(gao)速動車(che)組列(lie)車(che)90對(dui)，實行(xing)時速300和250公里兩種速度(du)等級混跑的列(lie)車(che)開(kai)行(xing)模式，其中，時速300公里的63對(dui)，時速250公里的27對(dui)。京(jing)滬高(gao)(gao)鐵本線運(yun)行(xing)的列(lie)車(che)有62對(dui)，跨其他鐵路線運(yun)行(xing)的列(lie)車(che)有28對(dui)。
據(ju)了解，京(jing)滬高鐵列(lie)(lie)車(che)的(de)(de)發(fa)(fa)車(che)間(jian)隔不(bu)一(yi)，在(zai)(zai)客(ke)流高峰(feng)時(shi)(shi)段，發(fa)(fa)車(che)間(jian)隔最(zui)短達到5分(fen)鐘，在(zai)(zai)客(ke)流較少時(shi)(shi)段，發(fa)(fa)車(che)間(jian)隔有十(shi)幾分(fen)鐘。在(zai)(zai)時(shi)(shi)速300公里的(de)(de)63對列(lie)(lie)車(che)中，北京(jing)南到上海虹橋站一(yi)站直達的(de)(de)列(lie)(lie)車(che)每天(tian)只(zhi)(zhi)有2對，只(zhi)(zhi)在(zai)(zai)南京(jing)南一(yi)站停(ting)車(che)，最(zui)短運行(xing)(xing)時(shi)(shi)間(jian)4小時(shi)(shi)48分(fen)，分(fen)別在(zai)(zai)9時(shi)(shi)和14時(shi)(shi)整點開行(xing)(xing)。
為(wei)何直達(da)列(lie)車這(zhe)么少？李軍解釋說，這(zhe)樣做(zuo)，一(yi)方(fang)面(mian)考慮客流的結構，另一(yi)方(fang)面(mian)各省(sheng)市(shi)都(dou)想京(jing)滬(hu)高鐵在自(zi)己的站點停的多(duo)，這(zhe)個之間要有(you)一(yi)個平衡。
京滬高鐵不開夜間臥鋪
據(ju)介(jie)紹，京滬高(gao)鐵(tie)列車每天(tian)(tian)(tian)始發最早為7時，終到(dao)最晚(wan)23時30分。李軍介(jie)紹，白天(tian)(tian)(tian)運行，每天(tian)(tian)(tian)晚(wan)上要(yao)停運檢修，是(shi)世(shi)界高(gao)鐵(tie)運營一致的運營模式。一方面是(shi)由(you)于高(gao)鐵(tie)速(su)度高(gao)，晚(wan)間運營無法保(bao)證足夠多的旅(lv)客(ke)來(lai)坐，不符合市場(chang)的需求。另一方面，在高(gao)安全(quan)性的要(yao)求下(xia)，高(gao)鐵(tie)線路、設備(bei)、列車必須(xu)晚(wan)上經過(guo)檢修。所以不會考慮設置動(dong)臥夜(ye)間車。
此外，由于目(mu)前車(che)(che)輛不夠，鐵路部門(men)用了很少量(liang)含(han)臥(wo)鋪(pu)的(de)動車(che)(che)廂來替(ti)代。京滬高鐵開通后，這部分動車(che)(che)的(de)臥(wo)鋪(pu)按照座位售票。在客(ke)流不大的(de)情況下，也能夠賣(mai)少量(liang)的(de)臥(wo)鋪(pu)票。一張臥(wo)鋪(pu)票的(de)價格相當(dang)于三張二等座票的(de)價格。但這是暫時的(de)，這部分含(han)臥(wo)鋪(pu)的(de)動車(che)(che)將來會(hui)被新的(de)CRH380動車(che)(che)組(zu)替(ti)代掉。
■ 提示
手機網絡時通時斷
昨(zuo)日，鐵道部科技司副(fu)司長吳克儉表示(shi)，通(tong)過試(shi)驗，在京滬(hu)高鐵列(lie)車上(shang)接收手機和網(wang)(wang)絡(luo)信(xin)號沒有問題(ti)，但受到電磁(ci)干擾和無線通(tong)訊基站密(mi)度的影響，可能會時(shi)通(tong)時(shi)斷。鐵路部門正在不斷改(gai)進，使通(tong)話質量(liang)和網(wang)(wang)絡(luo)好一(yi)些。“大部分時(shi)間(jian)沒問題(ti)，可能過隧道會斷線。”
遇到大雪列車減速
鐵(tie)道部科技司(si)(si)副(fu)司(si)(si)長吳克儉表示，京滬(hu)高(gao)鐵(tie)有(you)雪(xue)(xue)深(shen)觀測儀，在(zai)多厚的雪(xue)(xue)深(shen)列(lie)車時速降(jiang)到多少，有(you)一個降(jiang)速等(deng)級，有(you)一套列(lie)車在(zai)雪(xue)(xue)天情況下的行(xing)車辦法。同(tong)時，鐵(tie)路部門還在(zai)京滬(hu)高(gao)鐵(tie)道岔上(shang)安裝(zhuang)了融雪(xue)(xue)設備，采用電熱溶解方法，通(tong)電加熱，將雪(xue)(xue)融化。
此(ci)外，鐵(tie)(tie)道(dao)相關部門正在研制(zhi)高(gao)鐵(tie)(tie)線(xian)路上的除(chu)雪設備，減少下雪對行(xing)車的影響。
貴賓可享免費服務
京滬高鐵客運服(fu)務(wu)增(zeng)加了VIP旅客免(mian)費服(fu)務(wu)項目。VIP旅客是指(zhi)乘坐商務(wu)座(zuo)和一等座(zuo)旅客。
在(zai)北京南(nan)、天津西(xi)、濟南(nan)西(xi)、南(nan)京南(nan)、上(shang)(shang)海虹橋5個大(da)站(zhan)設專區候(hou)車，配備專職服(fu)務員全(quan)程引導(dao)、行李搬運專口進站(zhan)、專機安(an)檢等(deng)(deng)免費服(fu)務，同時提供(gong)(gong)免費上(shang)(shang)網、報(bao)刊、飲品(pin)(pin)、食品(pin)(pin)和(he)行李搬運等(deng)(deng)服(fu)務。有條件的車站(zhan)還提供(gong)(gong)專窗(chuang)售(shou)票、專用(yong)車位臨時停靠(kao)等(deng)(deng)服(fu)務。列(lie)車上(shang)(shang)為(wei)一等(deng)(deng)旅(lv)客免費提供(gong)(gong)小食品(pin)(pin)、飲品(pin)(pin)和(he)報(bao)紙(zhi)等(deng)(deng)服(fu)務。為(wei)商務座車廂旅(lv)客配備防寒(han)毯、靠(kao)墊、眼罩、小毛(mao)巾、拖鞋、鞋套、耳機等(deng)(deng)服(fu)務備品(pin)(pin)。
李(li)軍說，鐵(tie)路VIP候車室當(dang)然會(hui)借鑒(jian)民航的(de)(de)模式，但方式不一樣(yang)。鐵(tie)路提(ti)供一個專有的(de)(de)區域(yu)，有專人引導(dao)，報刊、飲料(liao)和(he)免(mian)費搬運的(de)(de)服務，有一套服務的(de)(de)標準程序。 |
