“十一五”期間，我國逐步發展成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家
北(bei)京10月(yue)5日高速鐵路(lu)領先世(shi)(shi)界(jie)，高原鐵路(lu)世(shi)(shi)界(jie)一流，重(zhong)載鐵路(lu)屢創世(shi)(shi)界(jie)奇跡……“十一五”期間，我(wo)國(guo)鐵路(lu)全面(mian)加快實施《中長期鐵路(lu)網規(gui)劃》，鐵路(lu)營業里程躍居世(shi)(shi)界(jie)第二(er)，并昂首跨入高速時代，高速鐵路(lu)里程世(shi)(shi)界(jie)第一，為發(fa)展國(guo)民(min)經濟和(he)提高人民(min)群(qun)眾生活水平提供了(le)重(zhong)要(yao)保障。
2003年以(yi)(yi)來，鐵(tie)路(lu)(lu)建設(she)項(xiang)目(mu)批復投(tou)(tou)資總規模超過4萬(wan)億(yi)元(yuan)，已完成投(tou)(tou)資1.5萬(wan)億(yi)元(yuan)。預計(ji)“十一(yi)五”末，全國鐵(tie)路(lu)(lu)將(jiang)(jiang)投(tou)(tou)產新(xin)建鐵(tie)路(lu)(lu)1.6萬(wan)公里以(yi)(yi)上，鐵(tie)路(lu)(lu)營業里程(cheng)將(jiang)(jiang)達(da)9萬(wan)公里以(yi)(yi)上。
高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)從無到有，既有線路(lu)(lu)提(ti)速世界領先，中國高(gao)鐵(tie)(tie)技術(shu)標(biao)準創多(duo)項“世界之最”。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)六次大提(ti)速以較小的(de)代價和較短的(de)時間(jian)提(ti)高(gao)了運(yun)(yun)(yun)輸能(neng)力(li)，運(yun)(yun)(yun)輸能(neng)力(li)提(ti)高(gao)了50％以上，動(dong)車組列車為旅(lv)(lv)客提(ti)供了高(gao)品質的(de)乘車條件。目前(qian)，我國高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)營(ying)里(li)(li)程已達(da)7055公里(li)(li)，全(quan)國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)日(ri)開行動(dong)車組1000多(duo)列，日(ri)發(fa)送(song)旅(lv)(lv)客達(da)到92.5萬人。
“十一五”期(qi)間(jian)，我(wo)國逐步發展(zhan)成(cheng)為世界上(shang)高速鐵路(lu)發展(zhan)最(zui)(zui)(zui)快、系(xi)統技術(shu)最(zui)(zui)(zui)全、集成(cheng)能力最(zui)(zui)(zui)強、運營(ying)里(li)程最(zui)(zui)(zui)長、運營(ying)速度最(zui)(zui)(zui)高、在建規模最(zui)(zui)(zui)大的國家。
西部鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)加(jia)快發(fa)展(zhan)，高原鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)成(cheng)為經濟社會發(fa)展(zhan)的“新引擎”。“十(shi)(shi)一五”期間，西部鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)規(gui)劃建設取(qu)得了重(zhong)要進(jin)展(zhan)，建成(cheng)了渝懷、大(da)麗等(deng)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)項(xiang)目，截(jie)至2009年(nian)(nian)西部鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)營(ying)業里程已(yi)達到3.27萬公里，預(yu)計(ji)“十(shi)(shi)一五”末，西部鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網規(gui)模將比2002年(nian)(nian)增加(jia)1萬公里以(yi)上。青(qing)藏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)于2006年(nian)(nian)7月1日提(ti)前建成(cheng)通車(che)，結束了西藏沒有鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的歷史(shi)。
“十一(yi)五”期間，依靠(kao)自(zi)主創新，中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)重載運輸屢創奇(qi)跡。2008年(nian)，大(da)秦鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)煤炭運量(liang)達3.4億噸(dun)，成為世界上年(nian)運量(liang)最大(da)的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。僅(jin)這一(yi)條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)就(jiu)完成了(le)全國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)18％的煤炭運量(liang)。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)部門還先后在(zai)北同蒲線(xian)、遷曹線(xian)、大(da)包線(xian)等鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)開(kai)行萬(wan)噸(dun)級重載列車，創造了(le)客貨共線(xian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸速度、密度、重量(liang)的世界紀錄，我國重載鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)的整體(ti)能力達到(dao)了(le)前(qian)所未有的新高度。
此外，我(wo)國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)“走出去”邁出了(le)重大步(bu)伐。以先進技(ji)術(shu)為依托，沙特(te)麥加朝覲輕軌鐵路(lu)項目(mu)進展順(shun)利，委內瑞拉中(zhong)西部鐵路(lu)項目(mu)開工(gong)建設(she)，與美國(guo)(guo)(guo)、俄羅(luo)斯、巴(ba)西等國(guo)(guo)(guo)高鐵合作項目(mu)取得積極進展，在推廣中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)技(ji)術(shu)標準體系的同時，打造(zao)了(le)舉世(shi)聞名的中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)品牌(pai)。
展望“十二五”開(kai)局之(zhi)年，世界上一次建成(cheng)(cheng)線路(lu)(lu)最長、標準(zhun)最高(gao)的高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)——京滬高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)將(jiang)有望建成(cheng)(cheng)通車。到(dao)(dao)2012年，我國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)營業(ye)里(li)程將(jiang)達到(dao)(dao)11萬公里(li)以(yi)上。到(dao)(dao)2020年，我國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)營業(ye)里(li)程將(jiang)達到(dao)(dao)12萬公里(li)以(yi)上。其中，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)快速(su)客運網將(jiang)覆蓋全國90%以(yi)上人口。 |
